Prestaties en bedieningseisen
Prestaties
De prestaties van de Skycar overtreffen die van elke lichte helikopter, inclusief een topsnelheid die drie keer zo hoog is. Wanneer de Skycar vergeleken wordt met een krachtig vliegtuig, heeft de Skycar de verticale start en landing optie als voordeel, is deze veiliger en minder duur. De prestatiegrenzen van de Skycar zijn veel minder restrictief dan die van zowel helikopters als vliegtuigen. Deze uitgebreide grenzen zijn het natuurlijke gevolg van het combineren van VTOL en een hoge kruissnelheid in één enkel vliegtuig. De resulterende flexibiliteit zorgt voor vele nieuwe vervoers-toepassingen.
De bedieningseisen
Moller werkt momenteel met de FAA samen (Federal Aviation Authorities, de Amerikaanse tegenhanger van de CAA-NL de vroegere RLD - Rijks Luchtvaart Dienst) om certificatie van de M400 Skycar onder de "powered lift normal" categorie te verkrijgen. Het criteriahandboek van de luchtwaardigheid, dat de certificatietests aangeeft, werd opgesteld door een team van FAA personeel en vertegenwoordigers uit de luchtvaartindustrie. Moller International is een lid van dit team.
Bovendien werkt de FAA aan de ontwikkeling van een "powered lift" piloten licentie. Dit, samen met het grondig vertrouwd raken met het vliegtuig, zal worden vereist om een Skycar te besturen, voornamelijk om een adequate besturing en navigatiebekwaamheden te verzekeren. Een Skycar wordt niet bestuurd als een traditioneel vast vleugelvliegtuig en heeft slechts twee handbediende controlehendels, die de piloot gebruikt om het meervoudig uitgevoerde computercontrole systeem over zijn of haar gewenste vluchtmanoeuvres in te lichten. Rechts wordt een beeld getoond van de controlehendels van een M150 prototype.
