Toepassingen
Rendabele prestaties
Vanaf het begin is de volantor of Skycar M400 ontworpen om zowel directe als indirecte kosten te minimaliseren. Volantor gebruikt een motor die bijna om het even welke brandstof, van diesel tot aardgas, kan gebruiken zodat wereldwijd kan worden bijgetankt met wat plaatselijk beschikbaar is. Bij gebruik van benzine, kan van de volantor worden verwacht, om 7 k/l (20 mpg) te verbruiken. Met een actieradius van 1440 km (900 mijlen) is de logistiek overbodig, zoals die wel voor het bijtanken van de helikopter, met een kleinere actieradius, benodigd is.
De Rotapower motoren hebben slechts drie belangrijke bewegende delen, wegen minder dan 40 kilo en nemen weinig ruimte in. Het grootste deel van de resterende technologie is elektronisch en vervangbaar in modules aangezien de meervoudig uitgevoerde systemen aan boord een niet werkend component identificeren.
De grootte van het voertuig beïnvloedt in hoge mate de grondmobiliteit en benodigde parkeerruimte. De volantor, met zijn compacte grootte, kan in een normale autogarage opgeslagen worden. Het landingsgestel op het voertuig maakt wegvervoer mogelijk over korte afstanden.
De aanvankelijk in de M400 (het model met vier zitplaatsen) geïntroduceerde volantor-technologie, heeft de mogelijkheid uitgebreid te worden tot een zes passagiers M600, of verlaagd te worden tot een één passagier M100. Dit maakt het mogelijk om op een kosten-efficiënte manier de volantor aan een verscheidenheid van opdrachten aan te passen, van militair of paramilitair tot commercieel gebruik.
Snelle inzetbaarheid
De in de volantor toegepaste combinatie van VTOL en snelheid maken een uiterst snelle reactie mogelijk. Reddingen, medische noodsituaties, onderscheppen van drugs, het houden van toezicht en het vervoer van personeel zijn voorbeelden waar enige minuten tijdwinst het verschil uitmaken tussen succes en mislukking, leven en dood of groot financieel voordeel kan betekenen. Traditioneel hebben de helikopters de noodzakelijke flexibiliteit geboden op locaties waar slechts een beperkte ruimte beschikbaar is en waar de vaste vleugelvliegtuigen geen toegang hebben. De prestatie-straffen voor het gebruiken van helikopters in vergelijking met vaste vleugelvliegtuigen zijn een lage maximum-kruis-snelheid van ongeveer 200 km/u (125 MPU), een beperkte actieradius van rond de 480 km (300 mijl) en een beperkt operationeel plafond van minder dan 5000 meter (15.000 voet) geweest.
Een volantor, door zijn VTOL vermogen te gebruiken, heeft de flexibele toegang van de helikopter. Bovendien is er het voordeel van een 560 km/u (350 MPU) maximum-kruis-snelheid, een actieradius van 1440 km (900 mijl) en een 10.000 meter (30.000 voet) plafond, vergelijkbaar met dat van een hoog-prestatie-vliegtuig. De M400 volantor kan overigens ook met een snelheid van meer dan 1,6 km (één verticale mijl) per minuut klimmen.
