Standaardisatie
Het standaardiseren van de drie verschillende voertuigen, wordt de volgende stap.
Wanneer iedereen druk bezig is met de produktie, weet het leger al hoe de nieuwe Jeep er uit moet zien.
Het nieuwe concept moet de basis van de Willys hebben, dat wil zeggen het chassis en de "Go Devil" motor.
Met het oog op mammoet orders wordt het noodzakelijk dat de onderdelen onderling uitwisselbaar zijn.
Op deze manier wordt het nazenden van reserve-onderdelen eenvoudiger.
Maar tijd voor een compleet nieuw model is er niet, dus wordt de MA verbeterd.
Tegen die tijd komt er zelfs nog een vierde fabrikant om de hoek kijken, die duidelijk in de dollars is geïnteresseerd.
Het is de "Checker Cab Manufacturing Corporation" uit Kalamazoo, Michigan.
Maar het voorstel wordt bij de eerste vergadering verworpen, omdat deze firma nooit een prototype geleverd zou hebben.
Uiteindelijk heeft CMC wel degelijk 4 prototypes afleverd, maar het is niet bekend of deze voor de gestelde datum geleverd zijn.
Daarnaast vinden de legeromes ook de levertijd te lang...
Productie
Voor het einde van juni 1941 heeft men 11.800 Jeeps nodig en van de drie potentiële leveranciers, kan Willys zijn model het goedkoopst ($ 738) en bovendien het snelst leveren. Na veel ruzies valt de uiteindelijke keuze op Willys, vanwege de lage stuksprijs.
Op 23 juli 1941 heeft het leger een nieuwe order voor 18.600 Jeeps die voor 18 januari 1942 afgeleverd moeten worden. En weer doet men een beroep op Willys. De MA is dan vervangen door de MB, welke onder andere een grotere brandstoftank en een sterkere dynamo heeft. Deze MB is de wagen die hier op deze pagina's centraal staat. En doordat men het maximale trailergewicht op 454 kg heeft beraamd, weegt de MB 1158 kg; precies 181 kg meer dan zijn voorganger! De hoge topsnelheid van de MA heeft men omlaag gebracht tot 88 km/h.
Ondertussen - het is dan oktober 1941 - is de vraag naar de Jeep zo groot geworden, dat het leger een tweede fabrikant voor de produktie nodig heeft. Er volgt dan overleg met Willys en deze gaat accoord met het afstaan van de blauwdrukken, specificaties, e.d. van de MB aan... Ford. Op één voorwaarde en wel dat de helft van de totale produktie aan Willys toekomt. Pas in januari 1942 gaat Ford accoord en tekent het contract voor 15.000 Jeeps. Hiermee is een bedrag van $ 14.623.900 gemoeid. En de Jeep die Ford gaat leveren is de GPW; die letters staan voor "General Purpose Willys". Een Ford-produkt met de naam van zijn grootste rivaal in de type-aanduiding!
Bantam heeft in totaal 2675 BRC's gebouwd en sindsdien nog geen halve Jeep meer...
